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6月1日，韩国三星重工宣布将建设氨能技术大型实证设备，发挥其开发的氨能相关技术性能评价以及可靠性和安全性验证的测试平台作用，逐步掌握相关核心技术，加快氨燃料动力船的实船化步伐。
据悉，三星重工氨能技术实证设备位于其巨济造船厂内，占地面积1300平方米。该实证设备的技术研发报告继不久前获得韩国天然气安全公社（KGS）的批准后，近日又获得了巨济市政府发放的设备制造许可证，即将开工建设，预计将在今年年底之前竣工，在经过试运行阶段后，开始按不同场景进行测试。
三星重工表示，该公司的氨能技术实证设备包括为实现氨燃料动力船的实船化所需的燃料供应系统、再液化系统、减排系统等核心技术的性能验证设备。此外，为了开发氨气毒性最佳解决方案，将示范应用实时泄漏感知、报警系统、毒性中和装置、应用四足步行机器人检查设备状态等多种技术。
三星重工介绍，该公司自2019年以来，一直与船级社、船东、发动机制造商等共同开发氨燃料动力船技术，并取得多项成果。
2020年9月，三星重工开发的氨燃料动力8. 5万~12. 5万载重吨级阿芙拉型原油运输船的基本设计获得英国劳氏船级社(LR)颁发的原则性认可(AIP)证书；2021年8月，三星重工开发的氨燃料预留（ammonia-ready）VLCC基本设计获得DNV船级社颁发的AIP证书；2021年10月，三星重工开发的薄膜型液化氢储罐及16万立方米液氢运输船概念设计获得英国劳氏船级社颁发的AIP证书；2022年6月，三星重工开发的新巴拿马型氨燃料动力集装箱船基本设计获得美国船级社（ABS）颁发的 AIP证书，该公司与法国GTT、英国劳氏船级社共同开发的氨燃料预留LNG动力集装箱船基本设计获得了英国劳氏船级社颁发的AIP证书。
今年4月，三星重工又与马来西亚国际航运公司（MISC）子公司AET签署了开发建造两艘超大型氨燃料动力VLCC的意向协议（MOU），并计划于2026年交付投入运营，正在带头推进氨燃料动力船的商用化。
三星重工环保研究中心主任李浩基表示：“随着氨能技术实证设备的构建，三星重工为实现碳中和的新一代环保产品开发将进入一个崭新的阶段。”
根据计划，三星重工希望通过独立研发氨燃料供应系统并攻破氨动力船舶的详细设计，从而在2024年前实现氨动力船舶的商业化。
由于氨气燃烧时不会排放二氧化碳，并且供应稳定且便于保管、运输和处理，被认为是最有希望实现零碳航运目标的替代燃料之一。
此前，为了进一步巩固自身在LNG领域的市场支配力，三星重工携手国内造船业界投资研发了“造船•海洋LNG综合实证设备”，2019年7月10日开工建设，2021年5月12日竣工投产。该实证设备投产后，先后完成了天然气液化工艺“SENSE IV”、低压双燃料X-DF发动机用LNG再液化系统“X-Reli”等采用自主技术开发的LNG核心设备的实证测试，促进了三星重工新一代LNG技术和设备的应用，进一步降低了LNG领域产品的成本。
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