更新时间：2023年2月21日。
佛莞城际力争2023年6月底具备开通运营条件
(相关资料图)
广佛南环、佛莞城际力争2023年6月底具备开通运营条件，两条线路预计同步开通。
届时，肇庆、佛山、广州、东莞、深圳、惠州等城市都将实现城际连城通达，并比照广清、广州东环城际运营模式，开展公交化运营服务，乘车体验就像搭地铁。
目前建设工程主要剩余：佛莞城际四电系统接入已开通运营的莞惠城际东莞西站。
更新时间：2022年11月3日。
佛山段：最新方案取消人民公园站和海八路站
佛穗莞城际佛山段全长25.7公里，设8座车站，自西南往东北为：鹭洲、东平、澜石二路、文华公园、普君北路、叠滘、奇槎、三眼桥。其中，除了澜石二路之外，其余皆为换乘站。
线路图显示，佛山段在鹭洲预留往南对接广佛江珠城际的条件，意味着线路将把江门也纳入“朋友圈”，承担起大湾区多座城市之间快速通达的任务。
更新时间：2022年9月2日。
佛穗莞城际最新起止点公布：
佛穗莞城际拟西起佛山鹭洲，东至东莞松山湖。线路拟与5条大湾区城际高速地铁互联互通，打通广深佛莞“黄金走廊”。
佛穗莞城际启动设计、勘察等多个项目的招标，线路暂按全长113公里、设站31座的规模进行招标，最终以政府批复为准。根据7月底的进度，项目全力争取今年具备开工条件。
更新时间：2022年7月27日。
最新消息：佛穗莞城际(前身为广州28号线)争取2022年具备开工条件。
●串联佛山、广州、东莞三市中心城区的大湾区东西向骨干通道。
●该线路与深圳都市圈城际相关线路联通后，将形成联系大湾区内地经济最为发达的4个万亿级城市的“黄金走廊”，进一步牵引大湾区一体化发展。
项目目前正深化可研方案，全力争取今年具备开工条件。
更新时间：2022年2月25日。
最新消息：佛穗莞城际(前身为广州28号线)东西两段有新变化。
1、佛山段将延伸，与广佛江珠城际互联互通，把线路触角伸入江门珠海;
2、东莞段正争取调整相关线路走向，从而衔接深圳，打造广深中轴城际，通往与香港一步之遥的皇岗口岸。
佛穗莞这条广州都市圈城际铁路走向将由原来自西往东串联佛山、广州、东莞的湾区“一”字横轴升级成“n”字形串起广州、深圳、佛山东莞、珠海、江门等城市。
一、广州段：
佛穗莞城际广州段多个车站正进行场站综合体前期研究项目的招标，包括新洲站、鱼珠站、黄埔站、陈家林站、坭紫站等。
PS：佛穗莞城际目前的方案中心城区在市二宫、滨江东设站。
二、西段：
2月14日，《佛穗莞城际顺德境内线站位方案及站点周边核心地区功能定位与产业研究》公开选取工程咨询机构的公告正式挂网。
公告指，佛穗莞(城际)项目为近期建设项目，乐从境内约7公里，共设3座车站，分别为东平站、鹭洲站、乐从站，其中乐从站为广佛江珠(城际)互联互通车站。
根据国家发改委的批复：
1、佛穗莞城际西起佛山东平新城，经过广州芳村、鱼珠、新塘至东莞，全长约100公里。
2、最新公告显示，佛山段的起点将由东平新城往南延伸至乐从，与广佛江珠城际接通。
3、这意味着，广州中心城区可一线直达江门、珠海。
PS：图中红线为佛穗莞城际原走向，西至佛山东平新城。
1月19日，广佛江珠城际前期工作筹备组在江门成立。根据江门市发改局去年12月底的消息，线路自广州芳村引出，途经佛山东平新城至江门、珠海，在江门经过鹤山、蓬江、新会，引入江门站。
该线路将与佛穗莞城际贯通运营，连通珠海至江门高铁，实现广州、佛山、江门、珠海中心城区及横琴轨道交通互联互通。
三、东段：
佛穗莞城际不仅要往西把江门珠海纳入“朋友圈”，往东还在争取连上深圳。
根据国家发改委的批复：
佛穗莞城际东段仅到东莞，至于东莞至深圳，近期实施常龙城际(东莞常平至深圳龙华、福田)。按照原来的规划，两条城际在东莞无法衔接。
PS：左上方红线为佛穗莞城际原走向，线路到东莞为止，东莞到深圳另外建设常平至龙华城际。
东莞市轨道交通局2021年12月透露，正优化佛穗莞城际的线位并往深圳延伸，通过调整常龙城际的线路方向，实现与佛穗莞城际衔接，打造湾区中轴城际(即广深中轴城际)。
佛穗莞城际与广深中轴城际接通之后，将形成穗莞深中心城区以及广深科技创新走廊快速联系的城际轨道。
实现广深中心1小时通达。在广州，线路经过芳村、磨碟沙(琶洲西区)、鱼珠、黄埔站、新塘站等地。
